Førerløs teknologi gør det ikke alene: Eksperter savner ny tunnel til S-tog

Udgivet den 18. august 202118. august 2021 af Christian Rantorp

PLUS. Hverken mere letbane, mere metro eller mere BRT løser kapacitetsproblemerne på den 100 år gamle Boulevardbane mellem København H og Østerport, lyder det fra eksperter.

Venstre om førerløse S-tog: Vi skal ikke ind i nogen udviklingsprojekter

Udgivet den 27. april 202127. april 2021 af Andreas Lindqvist

PLUS. I sin indstilling anbefaler DSB at satse på umoden teknologi og droppe privatiseringstanker om S-banen.

Førerløse S-tog skal køre med ikke-modnet teknologi

Udgivet den 26. april 202126. april 2021 af Andreas Lindqvist

Hovedstaden får op til 216 førerløse S-tog fra 2029. Ifølge DSBs indstilling vil man satse på akustisk detektion frem for perrondøre.

Siemens i stormvejr: Sælger teknologi til ny kontroversiel australsk kulmine

Udgivet den 13. januar 202013. januar 2020 af Laurids Hovgaard

Den tyske industrigigant fortsætter med at sælge teknologi til kulminer, blandt andet den store og kontroversielle australske Carmichael kulmine. Det sker på trods af store protester i Tyskland, hvor klimaaktivister kalder det hyklerisk, når Siemens samtidig siger de vil være CO2-neutrale i 2030.

Midtjyder vil lægge skinner til Danmarks første batteritog

Udgivet den 12. september 201912. september 2019 af Frederik Marcher Hansen

Midtjyske Jernbaner vil gerne indsætte batteridrevne tog på to vestjyske strækninger. Men teknologien er dyrere end de dieseltog, selskabet ellers ville købe.

Tyskere har givet op: Men i Japan og nu Kina buldrer maglev-togene derudaf med 600 kilometer i timen

Udgivet den 22. juli 201922. juli 2019 af Christian Rantorp

PLUS. Den første prototype har netop forladt fabrikken i Qingdao i det østlige Kina. Verdens første kinesiske maglev-tog ventes færdigudviklet om to år. Dermed holdes der liv i teknologien, der skulle have forbundet Sjælland med Jylland over Kattegat.

Signalprogrammets nye førstemand: »Der står ikke en ung ingeniør og siger, at hans største drøm er at arbejde med relæsikringsanlæg«

Udgivet den 14. maj 201914. maj 2019 af Magnus Bredsdorff

PLUS. Søren Boysen har overtaget styringen af Banedanmarks i særklasse dyreste og mest udskældte projekt: Det nye signalsystem. Han har i næsten et årti stået i spidsen for vedligeholdelsen af de gamle og ser store fordele ved at gå over til digital teknologi.

Ny teknologi og bedre batterier: Batteritoget er tilbage på skinnerne

Udgivet den 8. maj 20198. maj 2019 af Niels Møller Kjemtrup

PLUS. Batteritog bliver nu et alternativ, som flere togoperatører kigger imod. De første overvejelser er i gang i Danmark.

S-tog kører med konstant sikkerhedsadvarsel

Udgivet den 12. oktober 201812. oktober 2018 af Steffen McGhie

På første strækning med det nye signalsystem kører togene efter to år stadig med nedsat hastighed, og computere skal genstartes konstant. Senest er togene ramt af sikkerhedskritisk fejl.

Førerløse S-tog: Dansk togtrafik bliver igen prøvekanin

Udgivet den 22. december 201722. december 2017 af Steffen McGhie

Omstillingen til førerløse S-tog bliver ikke nem. På trods af transportminister Ole Birk Olesens forsikringer om, at teknologien er velafprøvet, bliver Danmark det første land til at køre førerløst med så hurtige og komplekse togsystemer.