Siemens i stormvejr: Sælger teknologi til ny kontroversiel australsk kulmine

Udgivet den 13. januar 202013. januar 2020 af Laurids Hovgaard

Den tyske industrigigant fortsætter med at sælge teknologi til kulminer, blandt andet den store og kontroversielle australske Carmichael kulmine. Det sker på trods af store protester i Tyskland, hvor klimaaktivister kalder det hyklerisk, når Siemens samtidig siger de vil være CO2-neutrale i 2030.

Midtjyder vil lægge skinner til Danmarks første batteritog

Udgivet den 12. september 201912. september 2019 af Frederik Marcher Hansen

Midtjyske Jernbaner vil gerne indsætte batteridrevne tog på to vestjyske strækninger. Men teknologien er dyrere end de dieseltog, selskabet ellers ville købe.

Tyskere har givet op: Men i Japan og nu Kina buldrer maglev-togene derudaf med 600 kilometer i timen

Udgivet den 22. juli 201922. juli 2019 af Christian Rantorp

PLUS. Den første prototype har netop forladt fabrikken i Qingdao i det østlige Kina. Verdens første kinesiske maglev-tog ventes færdigudviklet om to år. Dermed holdes der liv i teknologien, der skulle have forbundet Sjælland med Jylland over Kattegat.

Signalprogrammets nye førstemand: »Der står ikke en ung ingeniør og siger, at hans største drøm er at arbejde med relæsikringsanlæg«

Udgivet den 14. maj 201914. maj 2019 af Magnus Bredsdorff

PLUS. Søren Boysen har overtaget styringen af Banedanmarks i særklasse dyreste og mest udskældte projekt: Det nye signalsystem. Han har i næsten et årti stået i spidsen for vedligeholdelsen af de gamle og ser store fordele ved at gå over til digital teknologi.

Ny teknologi og bedre batterier: Batteritoget er tilbage på skinnerne

Udgivet den 8. maj 20198. maj 2019 af Niels Møller Kjemtrup

PLUS. Batteritog bliver nu et alternativ, som flere togoperatører kigger imod. De første overvejelser er i gang i Danmark.

S-tog kører med konstant sikkerhedsadvarsel

Udgivet den 12. oktober 201812. oktober 2018 af Steffen McGhie

På første strækning med det nye signalsystem kører togene efter to år stadig med nedsat hastighed, og computere skal genstartes konstant. Senest er togene ramt af sikkerhedskritisk fejl.

Førerløse S-tog: Dansk togtrafik bliver igen prøvekanin

Udgivet den 22. december 201722. december 2017 af Steffen McGhie

Omstillingen til førerløse S-tog bliver ikke nem. På trods af transportminister Ole Birk Olesens forsikringer om, at teknologien er velafprøvet, bliver Danmark det første land til at køre førerløst med så hurtige og komplekse togsystemer.

Nye akseltællere kan fjerne hver fjerde signalfejl

Udgivet den 1. december 20171. december 2017 af Magnus Bredsdorff

En del af signalprojektet er at udskifte den gamle teknologi med at sende strøm gennem skinner for at holde øje med togene med moderne akseltællere. Det behøver man imidlertid ikke at opgradere signaler for.

Stik imod løfterne: Dansk sololøb med nye togsignaler

Udgivet den 3. november 20173. november 2017 af Steffen McGhie

Danmark kommer til at stå alene med risikoen ved EU’s nye digitale signalsystem, mens andre lande holder igen. Banedanmark lovede ellers politikerne velafprøvet teknologi i det 20 milliarder kroner dyre projekt.

Banedanmark finder det »besynderligt« at have ansvar for nye signalcomputere i togene

Udgivet den 31. oktober 201731. oktober 2017 af Magnus Bredsdorff

Banedanmark har ansvaret for, at nye computere bliver bygget ind i de danske tog – også selv om DSB, Arriva og de regionale operatører ejer togene. Det er projektdirektøren mildt sagt ikke begejstret for, og han beder DSB om at tage større ansvar.