Som den første leverandør nogensinde er danske EffiMat rykket ud til linjen på Audis tyske fabrik. Audis kompromisløshed har givet et markant teknologispring.
Bedre styreegenskaber, mere komfortabel kørsel og mindre køresyge er nogle af fordelene ved et nyt system fra Mazda kaldet GCV (G-Vectoring Control). Se detaljer fra systemet her.
Fra juni i år har en del af Audis modeller i USA kunne kommunikere med lyskrydsene, så føreren altid kan ramme den grønne bølge. Tests i Tyskland viser, at teknologien kan spare op til 15 procent brændstof.
I slutningen af året vil Tesla præsentere teknologi til deres biler, som vil 'blow peoples mind'. Det siger Teslas bestyrelsesformand, Elon Musk. Alle regner med, at det betyder selvkørende biler.
Robotter er stadig alt for svære at betjene for dem, der ikke har en kandidatgrad i elektronik. Virtual reality og spilindustriens brugervenlighed kan måske gøre
robotterne hverdagseje, mener danske eksperter.
I 2017 skal 100 spritnye Chrysler minivans ud og køre med Googles selvkørende teknologi. Dermed indgår Google for første gang et direkte samarbejde med en bilproducent. Andre bilproducenter er faldet fra på grund af frygt for datakontrol.
APRILSNAR: Snart vil Transportministeriet sende et lovudkast i høring, som gør det muligt at tage halvdelen af de praktiske køretimer ved hjælp af virtual reality. Danmarks Kørelærer-Union er begejstret, mens FDM advarer.
Toyota vender på en tallerken og vil nu selv udvikle førerløse biler. Nissan har været i gang et stykke tid, og i Korea vil Samsung producere teknologien, der skal bruges til førerløse biler.
Bilproducenter er presset til at indgå alliancer med it- industrien i en udvikling, der går mod førerløse biler, vi ikke ejer, men rekvirerer, når vi har brug for dem.
Vi befinder os lige nu på et af de mest spændende tidspunkter i bilens historie, siger den danske bildesigner Henrik Fisker. Teknologien giver helt nye muligheder, som bilproducenterne skal gribe.